Japoński konstruktor statków transportowych Mitsubishi Heavy Industries (MHI) opracował niezwykły projekt kontenerowca o ładowności 14 000 TEU (360 kontenerów, każdy o pojemności 39m³) z pakietem rozwiązań zwiększających ekonomiczność i ekologiczność jednostki. Ekologia ma być realizowana głównie poprzez zmniejszanie oporów ruchu, a tym samym redukcję zużycia paliwa. W konstrukcji kadłuba zastosowano, opracowany przez Mitsubishi system smarowania powietrznego kadłuba - Mitsubishi Air Lubrication System (MALS). Kadłub wykorzystuje tzw. efekt powierzchniowy, zmniejszający tarcie w układzie kadłub – woda (poprzez wprowadzanie pomiędzy nie warstwy powietrza). Kadłub wraz z nowoczesnym, sterowanym elektronicznie silnikiem diesla oraz nowo zaprojektowanym wałem układu napędowego zmniejszy zapotrzebowanie jednostki na paliwo. Zdaniem konstruktorów statek będzie zdolny zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o 35%, w porównaniu do kontenerowców o tradycyjnej konstrukcji. Dodatkowo, aby ograniczyć emisję spalin, powstających przy spalaniu paliwa, na kominach kontenerowca zainstalowano skrubery, wychwytujące szkodliwe tlenki siarki.